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在国内资金和政府支持下,中国零部件企业将加速全球收购

上海 - 宁波均胜电子下属子公司本周宣布计划收购濒临破产的日本安全气囊制造商高田集团。
这宗收购交易价格为16亿美元,均胜与多家汽车供应商一起,加入了收购行列,以提升公司在全球的知名度和形象。
跨国收购并非一时兴起。中国供应商可以方便地在国内股市获得资金,还拥有中央政府的支持。
很长一段时间,中国汽车零部件供应商只能生产一些低价值的零件,如塑料内饰件、铝制车轮和常规线束等。
十年前,这种情况开始改变,他们开始在欧美收购公司,但收购的一般是中小型汽车内饰企业。
2008年到2009年间,这一趋势加快。当时全球除了中国以外几乎都陷入严重的经济危机。这是,中国的汽车零部件供应商开始向西方购买技术。
此后,他们完成了一系列交易。
2010年,由北京市政府持股的太平洋世纪汽车公司收购了通用汽车旗下的转向系统供应商耐世特汽车系统公司。
2011年,北汽集团下属汽车零件子公司收购了荷兰汽车天窗制造商英拉法天窗系统集团公司。
2014年,上海延峰汽车饰件系统公司控股了江森自控剥离的汽车内饰业务。
2015年,中航集团收购了美国密封剂和减振材料制造商Henniges汽车控股公司。
同年,国有中化集团收购了意大利轮胎制造商倍耐力。
直到2015年,海外收购的汽车零部件大军主要来自国有企业,但去年开始,民营买家开始出现。
与国有企业一样,民营企业偏爱汽车安全领域、动力总成和电动车电池领域等具有先进技术的公司。
例如,据彭博社报道,一家名为GSR资本的民营股权公司已经接近完成收购日产内部锂离子电池配套商,这家配套商是日产Leaf电动车的电池供应商。
中国公司几年来一直在买买买,没有停止放慢的迹象。
这是因为这些公司大多是上市公司,可以从国内股票市场筹集资金。虽然在2015年出现股灾,但此后中国股市趋于稳定,发行上市的公司数量也在不断增加。
中国汽车供应商进行海外收购也得到了政府的全力支持。
在今年4月发布的国内汽车行业中长期发展规划中,政府承诺利用专项资金和国有银行贷款,鼓励供应商走向全球。
政府的目标是到2025年能够有若干家国内企业加入全球排名前十的汽车零部件供应商行列。
本周《汽车新闻》公布了2016年全球汽车供应商百强榜,有5家中国公司上榜,而上一年度只有两家。
今后几年,可以肯定有更多的中国公司会上榜。

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